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Por Bruna Rodrigues — Rio de ♠ Janeiro

28/08/2024 08h01 Atualizado 28/08/2024

"Vencer o campeonato é sempre especial. E superar Michael (Schumacher) para fazer isso, ♠ é um prazer extra". Em poucas palavras, o jovem Fernando Alonso deu o tom do peso debetano bonus 500conquista nos ♠ títulos de 2005 e 2006 da Fórmula 1: com a meteórica ascensão debetano bonus 500equipe da época, Renault, o espanhol ♠ de apenas 24 anos findou a hegemonia de seis anos da Ferrari, sendo a principal razão para o veterano Michael ♠ Schumacher, 12 anos mais velho, não ter ido além de seus sete campeonatos.

Fernando Alonso comemora a vitória betano bonus 500 betano bonus 500 2005 ♠ betano bonus 500 betano bonus 500 Imola após duelo épico com Michael Schumacher —
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: Vladimir Rys/Bongarts/Getty
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Em 2005, Alonso sobrou no campeonato graças ♠ à combinação ideal de carro, motor, pneus e talento. No ano seguinte, porém, Schumacher chegou muito perto de seu octacampeonato. ♠ Só que as chances escorreram entre os dedos do alemão por puro azar:betano bonus 500única quebra betano bonus 500 betano bonus 500 toda a ♠ temporada, a duas corridas do fim da temporada, no Japão. Ele se aposentou ao fim de 2006.

O heptacampeão ainda retornou ♠ à F1 betano bonus 500 betano bonus 500 2010 com a Mercedes, masbetano bonus 500segunda passagem foi mais discreta e ele só conquistou um ♠ pódio, betano bonus 500 betano bonus 500 2012, chegando betano bonus 500 betano bonus 500 terceiro no GP da Europa. Despediu-se definitivamente ao fim daquele ano, abrindo caminho ♠ para a chegada de Lewis Hamilton.

Relembre a carreira de Michael Schumacher

O segredo da Renault de 2005

A temporada começou com muitas ♠ mudanças no regulamento: o acréscimo de mais uma sessão classificatória no domingo; a proibição da troca de pneus durante as ♠ corridas (salvo por danos) e a escolha prévia do tipo de composto; a prolongação da vida útil dos motores, para ♠ dois fins de semana, e alterações no bico, asas dianteiras e traseiras e difusor, para reduzir o downforce dos carros.

Como ♠ acontece até hoje, as equipes usam todo seu conhecimento para desenvolver dispositivos que possam compensar perdas causadas pelo regulamento ou ♠ potencializar seus benefícios; foi o caso do amortecedor de massa, uma peça criada pela Renault que reduziria até 0s3 por ♠ volta.

Giancarlo Fisichella e Fernando Alonso no lançamento do Renault R25, carro campeão betano bonus 500 betano bonus 500 2005 —
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: Alexander Hassenstein/Bongarts/Getty
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O ♠ sistema compunha a suspensão do R25, carro do time francês, e foi aderido por outras equipes; porém, a Federação Internacional ♠ do Automobilismo (FIA) o baniu posteriormente por considerar uma assistência aerodinâmica e, portanto, ilegal. Mesmo assim, a vantagem da equipe ♠ francesa perdurou por toda a temporada, o que se atribui à mudança nas regras dos pneus.

Na época a F1 tinha ♠ duas fornecedoras: a japonesa Bridgestone, que fabricava os pneus da Ferrari, Jordan e Minardi, e a francesa Michelin, que trabalhava ♠ com a Renault, a BAR, Williams, McLaren, Sauber, RBR e Toyota.

Com a proibição dos pit stops e a determinação de ♠ que os pneus da classificação seriam os mesmos da corrida, a borracha da Michelin se mostrou melhor betano bonus 500 betano bonus 500 aderência ♠ e mais durável, favorecendo a equipe de Alonso e Fisichella.

Diretores da Michelin assediados durante a crise betano bonus 500 betano bonus 500 Indianápolis, betano bonus 500 ♠ betano bonus 500 2005 —
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: Getty
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A Renault também tinha um motor mais eficiente, desenvolvido pelo departamento chefiado por Rob White; ♠ a capacidade da unidade de potência casou perfeitamente com os pneus franceses e era melhor betano bonus 500 betano bonus 500 curvas de baixa.

A ♠ peça da época tinha um ângulo que levava a uma vantagem aerodinâmica e promovia mais tração. O chassi, mais rígido ♠ na traseira para promover mais estabilidade, foi outro acerto. E a confiabilidade do R25 não decepcionou: betano bonus 500 betano bonus 500 19 etapas, ♠ o time de Enstone sofreu só duas quebras.

Fernando Alonso conquistou o seu primeiro título mundial da Fórmula betano bonus 500 betano bonus 500 2005 ♠ pela Renault —
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: Vladimir Rys/Getty
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O resultado foi uma chocante queda de rendimento da Ferrari: Schumacher levou inacreditáveis nove ♠ corridas para vencer betano bonus 500 betano bonus 500 2005. E só o fez uma única vez, no escândalo dos pneus no GP dos ♠ Estados Unidos betano bonus 500 betano bonus 500 Indianápolis: falhas estruturais tiraram todos os carros que usavam compostos Michelin da prova. Só três equipes ♠ (Ferrari, Jordan e Minardi) e seis pilotos, clientes da Bridgestone, largaram.

Barrichello, Schumacher e Monteiro no pódio de Indianápolis, betano bonus 500 betano bonus 500 ♠ 2005 —
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: Getty
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Com sete vitórias e 15 pódios, Alonso se tornou, aos 24 anos, o campeão mais jovem ♠ da história da F1 - tendo como vice-campeão o finlandês Kimi Raikkonen, também com sete triunfos. Schumacher foi apenas terceiro ♠ no Mundial e a Renault, levou o título de construtores.

Fernando Alonso: relembre a carreira do piloto bicampeão da F1

Novas regras ♠ ressuscitaram a Ferrari betano bonus 500 betano bonus 500 2006

Naquele ano os motores V8 de 2,4 litros estrearam substituindo os clássicos V10 de três ♠ litros. As unidades tinham 20% menos potência. Além disso, voltou a ser permitida a troca de pneus durante as corridas, ♠ e as classificações de sábado aderiram a um formato semelhante ao de hoje, com três segmentos.

O departamento técnico da Ferrari ♠ correu atrás e fez de Schumacher novamente um candidato ao título. O veterano abriu a temporada com o segundo lugar ♠ na vitória de Alonso no Bahrein e, duas etapas depois, engatou dois triunfos seguidos, betano bonus 500 betano bonus 500 San Marino e Nurburgring.

Michael ♠ Schumacher superou o recorde de poles betano bonus 500 betano bonus 500 San Marino betano bonus 500 betano bonus 500 2006 —
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: Getty
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Alonso seguia vencendo e ♠ administrando uma vantagem modesta na liderança do campeonato, mas as coisas começaram a complicar a partir do GP da Alemanha, ♠ no qual a Renault abriu mão do amortecedor de massa de seu carro. A equipe acusou a FIA de prejudicá-la ♠ para favorecer a Ferrari. Lá, o espanhol ainda largou mal e acabou betano bonus 500 betano bonus 500 quinto na vitória do rival alemão.

Na ♠ Hungria, Fernando foi punido na classificação depois de atrapalhar Robert Doornbos, piloto de testes da RBR, durante os treinos livres. ♠ Na corrida, recuperou-se e chegou a liderar; porém, bateu. Duas etapas depois, o brasileiro Felipe Massa queixou-se de ser bloqueado ♠ por Alonso na classificação, e o espanhol foi punido. Seu carro ainda quebrou e, na corrida, uma falha no motor ♠ o tirou da prova.

Em Monza, Schumacher chocou ao anunciarbetano bonus 500aposentadoria da F1. A diferença no campeonato caiu para dois ♠ pontos e, na China, depois de vencer, o heptacampeão da Ferrari assumiu a liderança do campeonato pela primeira vez. Mas ♠ a sorte de Alonso voltou, afastando de vez o octa do alemão.

Schumacher comemora vitória sobre Alonso na China, betano bonus 500 betano bonus 500 ♠ 2006 —
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: Getty
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No Japão, penúltima etapa da temporada, uma rara quebra do motor da Ferrari tirou Schumacher da ♠ pista quando ele liderava. Alonso, então, voltou a vencer após quatro meses e sete GPs de jejum. A decisão do ♠ título foi adiada para o Brasil.

No Autódromo de Interlagos, o espanhol precisava de só um ponto para garantir o título ♠ e cruzou a linha de chegada betano bonus 500 betano bonus 500 segundo, na vitória de Massa. Schumacher largou betano bonus 500 betano bonus 500 décimo, teve um ♠ furo de pneu betano bonus 500 betano bonus 500 disputa com Fisichella. E apesar de uma rápida recuperação, não passou do quarto lugar.

Michael Schumacher ♠ no GP do Brasil de 2006, betano bonus 500 betano bonus 500betano bonus 500primeira das duas aposentadorias —
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Schumi deixou a F1 ♠ no fim daquela temporada, despedindo-se com 91 vitórias, sendo até então o maior vencedor da história; 68 poles, desbancando Ayrton ♠ Senna na liderança do ranking ainda betano bonus 500 betano bonus 500 2006, e 154 pódios. Depois de 14 anos, Lewis Hamilton tornou-se o ♠ primeiro piloto a igualar o ferrarista betano bonus 500 betano bonus 500 títulos, alcançando seu heptacampeonato betano bonus 500 betano bonus 500 2024.

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