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roleta ao vivo online:Cassinos Online para Móveis: Diversão de cassino em movimento para jogadores modernosHace más de una década, los ejecutivos de Boeing tomaron 👄 una decisión clave: para mantenerse al día con su rival Airbus, abandonaron la idea de desarrollar un nuevo avión y 👄 se apresuraron a actualizar el 737, el jet más popular de la empresa.
Este esfuerzo resultó en el 737 Max, que 👄 tuvo dos accidentes fatales en 2024 y 2024 y atrajo más escrutinio en enero de este año cuando una tobera 👄 se desprendió de uno de los aviones durante un vuelo.
Los problemas de este jet han dejado a Boeing por detrás 👄 de Airbus en el mercado global de aviones de pasillo único, que una vez dominó.
Ahora, Boeing, que se espera que nombre a un nuevo director ejecutivo 👄 para fines de este año, se enfrenta a otra decisión crucial: ¿cuándo debe desarrollar su próximo avión completamente nuevo?
Si la 👄 empresa comete un error, podría gastar miles de millones de dólares y aún perder cuota de mercado frente a Airbus, 👄 que tiene su sede en Toulouse, Francia. Ambos fabricantes también enfrentan una amenaza distante pero creciente de China y una 👄 creciente presión para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
"Esa será una de las decisiones más importantes para quien asuma el cargo de director ejecutivo", dijo Ken Herbert, analista 👄 de capitales de RBC.
El legado del nuevo CEO de Boeing dependerá de su decisión sobre el próximo avión.
Los aviones comerciales se dividen generalmente en dos categorías. Los aviones de pasillo único, o de 👄 un solo pasillo, como el 737, suelen transportar de 100 a 200 pasajeros en vuelos nacionales de EE. UU.
Los aviones 👄 de pasillo ancho, o de doble pasillo, pueden transportar más pasajeros a mayores distancias, como de Nueva York a Londres 👄 o Tokio.
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